Замена возвратной масляной магистрали BMW F650GS на топливную трубку от УАЗ-Буханка.

Здравствуйте.

Да, я совсем с ума сошел.

Дело было так. Хомут на трубке возвратной масляной магистрали, которую я в свое время перерезал и соединил маслостойким шлангом, в один прекрасный момент раскрутился, в результате чего моя Бэха увазюкала мне маслом левую штанину почти новых джинс. Я опечалился и решил эту проблему устранить. С помощью трубки от УАЗа 🙂

На самом деле, я не был нацелен менять конструкцию, которая пару лет работала без каких-либо проблем. Конечно, я, на всякий пожарный, возил с собой на дальняки небольшую бутылочку масла, но ни разу им не пользовался, зато пару раз доливал бедолагам, оставшимся без масла на дороге.

В итоге, я просто заменил хомут и ездил бы так еще пару лет, но так получилось, что мне надо было зайти в магазин запчастей для отечественных автомобилей, чтобы купить пару винтиков. На витрине я обнаружил это:

Комплект топливных трубок от УАЗ-452 модификации «Буханка» в количестве 6 штук! Стальные, омедненные! Мало того, что из этого можно было заколхозить возвратную масляную магистраль, остатков хватило бы на создание самогонного аппарата! 🙂

Создание самопального самогонного аппарата, к сожалению, расходится с тематикой этого блога, а то я бы научил. Ну да ладно, мотоциклы!

Когда-то в чешском городе Острава, при замене сдохшего заднего колеса, я приметил конструкцию возвратной масляной трубки на мотоцикле BMW G650GS Sertao. Конструкторы BMW на этот раз решили не мучить сотрудников сервисов и проложили эту трубку по-человечески — спереди, вдоль выхлопной трубы. Я бы с удовольствием заказал эту трубку от Sertao, но она стоит около 19 000 руб. Дороговато для такой детали. Для сравнения, трубки от Буханки обошлись мне в 300 руб.

Трубки от Буханки только сверху омедненные, внутри — стальные, поэтому варятся без проблем. Согнул я вот такую конструкцию.

Потом разрезал родную трубку болгаркой и приварил к УАЗовской трубке посадочные места к движку и к хомуту шланга, который идет в маслобак.

Потом немного облагородил внешний вид путем покраски получившейся магистрали термостойкой краской. Еще немного подогнул по месту и получил вот такой результат.

Трубка огибает все винты, левую крышку двигателя теперь можно беспрепятственно снимать, трубка нигде не задевает патрубки охлаждения и трос сцепления.

В собранном виде выглядит так:

Из плюсов — проходимость мотоцикла увеличилась многократно, разумеется! Карма Буханки делает свое дело! 🙂

Вот такой Колхоз имени Владимира Ильича 🙂

Все.