Отчет о путешествии на мотоцикле по Португалии (Про аренду мотоцикла в Португалии и BMW G 650 GS).

Здравствуйте.

По итогам поездки по Испании на мотоцикле на разных форумах мне задавали множество вопросов по поводу аренды мотоцикла. Видимо, в прошлый раз информация была плохо подана, может быть, не достаточно понятно, поскольку люди, ссылаясь на мой же отчет, задавали вопросы, на которые, как мне думалось, я уже ответил.

Поэтому в этой статье постараюсь максимально понятно разъяснить правила аренды мотоцикла в Португалии и напишу немного о самом мотоцикле BMW G 650 GS, на котором нам довелось покататься.

Чтобы немного «разбавить» текст, также опубликую фото мотоциклов, которые нащелкала Аська, пока я разбирался с менеджером. У них там, рядом с офисом по аренде, еще и мотосервис, так что можно наглядно понять, на каких мотоциклах ездят португальцы. Забегая вперед, скажу, что почти нет чопперов, в основном дорожники и спорт-байки, что для Европы, в общем, не характерно. Обычно в Европе видишь сплошные классики, скутеры и макси-скутеры.

Да и вообще, не пропадать же фоткам 🙂

Аренда мотоцикла в Португалии.

В прошлый раз, путешествуя на мотоцикле по Испании, мы арендовали большого Гуся в IMTBike. Мне все понравилось, так что и в этот раз я не стал изобретать велосипед и арендовал мотоцикл у них же. Контора имеет в Португалии только одно представительство в Лиссабоне, так что желающим оформить One-Way до Порту этот вариант не подойдет. Мотоциклы у них только BMW и все на испанских номерах, хотя это и не особо важно. Желающим арендовать чоппер придется искать что-то другое, хотя вот именно в Португалии контор, сдающих мотоциклы напрокат, не так много, так что выбирать особо не из чего.

Контора имеет несколько минусов:
1) Экип не дают в прокат. То есть тащить из Москвы приходится свой, или покупать на месте, что всяко дешевле, чем у нас, но вот нафига мне второй шлем? На этот раз мы привезли с собой только шлемы и перчатки, поскольку все-таки жарко… и поняли, что в таком экипе ездят абсолютно все окружающие 🙂
2) Пункты аренды мотоциклов находятся в промзонах, на окраинах городов. В Лиссабоне точно нет никакой альтернативы такси, чтобы забрать мотоцикл. И потом, когда сдавать, еще приходится конкретно покрутиться среди местных Леруа Мерленов, прежде чем найдешь нужный поворот.
3) Цены, ну, средние… В том плане, что не низкие.

Плюсы:
1) Основной и жирный плюс — никакого damage deposit не блокируется на карточке. То есть, не блокируется вообще ничего. Это очень удобно, так как все-таки на поездку надо меньше денег и пропить потратить на мороженое можно все под чистую 🙂
2) Безлимитный пробег.
3) Все мотоциклы новые. Пробег не больше 2500 км. Раздвижные кофры BMW по кругу входят в стоимость.
4) При любом пробеге нет необходимости обслуживать мотоцикл. Я на всякий случай спросил у менеджера, нужно ли смазывать цепь. Он сказал не париться по этому поводу)
5) IMTBike абсолютно не стремится превратить rental contract в rectal contact, все происходит очень дружелюбно, а осмотр мотоцикла при сдаче — немного спустя рукава.

Как я уже говорил, в Порту я уронил мотоцикл с бокового упора и грохнул левый кофр. Кофры BMW — полное говно! Пластик ломучий! Небольшой удар, а раздвижной механизм пришел в полную негодность. Я буквально собирал его по осколкам, но делать было нечего, так как наша авария произошла в Порту, и до Лиссабона надо было как-то доехать со всеми вещами. В итоге, пара пачек китайского супер-клея — и до Лиссабона добрались без приключений.

При сдаче мотоцикла сказал, что уронил его на левый бок, менеджер описал в акте царапину на грузике руля, а на кофр так махнул рукой, что мне показалось, у них самих к этим ящикам отношение, как к расходному материалу)
Мораль сей басни такова: внимательно осматривайте кофры при аренде мотоцикла!

Да, и по поводу необходимости МВУ. Международные права у меня никто не спрашивал, выдали мотоцикл по национальному водительскому удостоверению без проблем.

Про мотоцикл BMW G 650 GS.

Ну что сказать, классный мот! Когда арендовал его, уже понимал, что будем ездить по бесплатным дорогам с небольшой скоростью, и поэтому даже на BMW F 800 GS не смотрел. Для Португалии R 1200 GS и, тем более, всякие RT-шки откровенно слишком велики. Негде там разогнаться, негде! Так что, если планируете ездить в основном по платным скоростным трассам, берите F 800 GS.

BMW G 650 GS — отличный мотоцикл. Легкий, неплохо рулится, тянет хорошо для одноцилиндрового мотора. Проблемы только с ветрозащитой, с родным ветровиком откровенно сдувает уже на 120 км/ч.
Вибрации жуткие! На 140 км/ч уже зудят коленки и локти 🙂 Зеркала трясутся от оборотов двигателя, на холостых ничего не видно, потом до скорости 110-120 что-то вроде бы видно, потом — опять вообще ничего не видно.
Да, и BMW — это суровый мотоцикл тамплиеров, это точно! Передачи втыкаются с хрустом, двигатель периодически лязгает, тормоза свистят, коробка передач гудит (хотя чего уж там, даже у большого BMW 1200 GS металлическая крошка от коробки передач в картере — обычное дело). Но в целом мотоцикл производит положительное впечатление.

Но для Португалии этот мотоцикл — самое то, что нужно ( в общем-то, я потом подумал, что и для России это то, что нужно, и, когда вернулся, купил себе BMW F 650 GS :))

В общем, если будут вопросы, задавайте.

Все.

В оглавление.