Как мы самостоятельно ставили прямоток в штатную систему выпуска мотоцикла Honda cb400 NC 31.

Здравствуйте.

Некоторое время назад мы с братом решили поставить на его мотоцикл Honda cb 400 NC 31 1994 года выпуска прямоток, внедрив его в штатную выпускную систему мотоцикла. И, если честно… мы облажались! Пока ставили, допустили кучу ошибок, да и конечный результат получился на троечку.

В общем, в данном отчете я напишу, что и как делали МЫ, а вы потом посмотрите на наши ошибки, дабы их не повторять. А может быть, посмотрев на наши мучения, вы вообще решите пойти каким-то другим, более рациональным путем. В обоих случаях я буду считать, что моя миссия выполнена 🙂
Да, и, если где-то в отчете проскочит фраза «делаем то или се», пожалуйста, не принимайте ее, как руководство к действию! Я обычно так пишу, когда полностью уверен в своей правоте, но сейчас не тот случай.

Про прямоток в общем и нашу идею по его установке.

Итак, прямоток ставят ради аж трех вещей:
1) Добавить мотоциклу лошадей, «раздушив» мотор.
2) Чтобы иметь возможность «разгонять» автомобили в пробке ревом мотора.
3) Это круто. Да, это круто!

У нас была цель сделать мотоцикл более заметным в пробке. И насоветовал поставить прямоток брату ни кто иной, как я! Я давно катаюсь с прямоточным глушителем, и могу сказать, что громкий рев моего мотоцикла много раз спасал меня от столкновения с автомобилем.
А еще мы поставили на мотоцикл прямоток потому, что прямоток — это круто! 🙂

Ну что я могу сказать о выпускной системе мотоцикла Honda cb 400 NC 31? Это самая неудобная для модификаций и обслуживания система, которую только можно было придумать!!! После всех манипуляций с ней мне хотелось выйти в поле в полночь и крикнуть небесам: «ДА БУДЬ ЖЕ ТЫ ПРОКЛЯТ НАВЕКИ, ГРЯЗНЫЙ СОИЧИРО ХОНДА!!!». Но я все-таки сдержался, поскольку Хонда умер еще до того, как был выпущен мотоцикл моего брата..

А дело в том, что выпускная система мотоцикла Honda cb 400 NC 31 представляет из себя единую конструкцию, состоящую из «штанов» (ну или «паука», кому как нравится), трубы и банки. То есть, сама банка глушителя приварена намертво к трубе, если проще говорить.

И это большой косяк, так как для того, чтобы установить прямоток в такую выпускную систему, надо резать, варить, придумывать переходники и удлинители, чтобы банка прямотока села нормально (ну или купить китайскую выпускную систему целиком, но это же не путь настоящего самурая!).
Для сравнения, на мотоциклах Honda cb 400 NC 39, владельцем одного из которых я и являюсь, изначально банка глушака крепится на трех винтиках. То есть, если вы уже погуглили по запросу «как установить прямоток на мотоцикл самостоятельно» и увидели кучу результатов, что надо просто открутить четыре винта и заменить банку глушителя — это речь именно о мотоцикле Honda cb 400 NC 39.
А тут у нас, значит, NC 31, так что будем резать и варить.

Установка прямотока в штатную выпускную систему мотоцикла Honda cb 400 NC 31.

Мотоцикл Honda cb 400 NC 31 с штатной выпускной системой и заводским глушителем звучит следующим образом:

Ну, так себе, прямо скажем.

Начали с того, что купили сам прямоток, естественно. Это китайский ноунейм, но выглядит неплохо.

Для того, чтобы снять выпускную систему, нам надо открутить паука:

Открутить болт под лапкой заднего тормоза.

И откручиваем саму банку глушителя, выкрутив винт под подножкой пассажира.

Сняли глушак с мотоцикла.

Мотоцикл Honda cb 400 NC 31 вообще без выпускной системы звучит так:

Довольно ржачно)))))

Потом нам надо было придумать какой-то переходник. Мы сходили в ближайший магазин автозапчастей и купили там за 120 руб. вот такую трубу то ли от Газели, то ли от ТАЗа.

Идея была простая: отрезать старый глушак болгаркой, отрезать кусок вот этой трубы от ТАЗа. Использовав его, как переходник, надеть на трубу и приварить к нему посадочное место прямотока — пластину, которая шла с ним в комплекте.

Итак, болгаркой беспощадно режем трубу и обрезаем родной глушак мотоцикла:

Получили вот такой переходник под прямоток:

И кастрированную выпускную систему мотоцикла Honda cb 400, из которой еще предстоит вытащить остатки глушака:

Это было внутри трубы.

Потом мы приварили переходник к трубе и собрали выпускную систему для примерки. Пока что все шло по плану.

Мотоцикл Honda cb 400 без банки глушителя звучит так:

А потом БАЦ! И все пошло наперекосяк 🙁 Нам надо было приварить посадочную площадку прямотока к нашему переходнику. Площадка эта стальная, и должна была вариться без проблем без всякого аргона. Но в итоге китайская сталь, из которой сделана эта площадка, никак не захотела вариться с нашей Русской, Суровой сталью трубы от ТАЗа 🙁 Я не спорю, может быть дело в неопытности меня, как сварщика, я и не претендую ни на что, но дело наше зашло в тупик..
Погрустили и пошли опять в магазин автозапчастей, прихватив с собой прямоток, чтобы на ходу что-нибудь придумать. И в результате купили вот такую вот трубу от Газели за 670 руб.

Основной плюс этой трубы был вот в чем: оказалось, что у Газели и Хонды есть почти одинаковые детали))

Так что к купленной нами трубе можно было прикрутить прямоток без каких-либо дополнительных переходников. К тому же было очевидно, Суровая Русская сталь будет вариться без проблем.

Порезали и эту трубу. В итоге, система стала выглядеть следующим образом.

Фактически, оставалось все это заварить.

Потом обработать и отшлифовать сварные швы и саму трубу, которая от перегрева приобрела весьма неоднородный цвет.

И получить, наконец, финальный результат! Итак, мотоцикл Honda cb 400 с прямотоком от дедушки Ли, звучит так:

Очень неплохо, по-моему!

А теперь об ошибках, допущенных нами при установке прямотока на мотоцикл.

1) Сам прямоток. Он слишком тихий. То есть звучит он неплохо, если никому не говорить, что это прямоток. А вот если сказать, это неизбежно повлечет за собой фразу: «Фи, какой же у тебя прямоток? Вот у меня ПРЯМОТОК! Р-р-р!!!». То есть он прямо-таки провоцирует на мерянье пиписьками. Наш совет перед покупкой прямотока посмотреть ролики на ютубе и послушать, как это все будет звучать. Брат покупал этот прямоток в интернет-магазине за копейки, так что услышать, как он работает, не было возможности. И это первая допущенная нами ошибка.

2) По поводу сварки выпускной системы мотоцикла. Во-первых, надо было сначала удостовериться, что все компоненты выпускной системы сварится между собой, как надо, и только потом устанавливать переходник под прямоток. Во-вторых, сам переходник выглядит немного кондово, ведь он все-таки от Газели)

Вывод следующий. Все-таки надо использовать мотоциклетные переходники и запчасти. Стоит это дороже, но выглядит более органично.

3) За одну ночь в гараже переходник заржавел. С одной стороны, понятно, что заржавел он из-за того, что мы прошлись по нему болгаркой, когда шлифовали. То есть, скорее всего, сами виноваты. С другой стороны, в результате сварки и резки переходник этот начал переливаться всеми цветами радуги после нагрева 🙂 Так что шлифануть его все же пришлось бы. Как с этим бороться, пока что не знаем.

4) Все-таки сварные швы видны даже после обработки и находятся они прямо под правой подножкой. Даже если вы задумали идти описанным выше путем при установке прямотока на мотоцикл, покупайте трубу подлиннее, да приваривайте так, чтобы сварной шов проходил внизу под двигателем мотоцикла.

Все.