Здравствуйте.
Кастом-зона мотосалона IMIS-2017 в Санкт-Петербурге.
Трудно сказать, что влияет на особенности подборки кастом-мотоциклов на каждой конкретной мотовыставке, но не в последнюю очередь эти особенности обусловлены уровнем турнира.
В данном случае, на IMIS-2017 проводился «Russian HandbuildCup»», и экспозицию представили в основном так называемые «уличные» или «городские» кастомы, которые ездят сами, и поэтому не имеют трехметровых вилок, сдвоенных или строенных моторов от Урала и прочих передергиваний, превращающих мотоцикл в техно-скульптуру.
Уличные кастомы интересны тем, что каждый мотолюбитель, который приходит на выставку и видит какое-то бросающееся лично ему в глаза техническое решение, неизменно говорит себе: «Я тоже так могу сделать на своем!»
И хотя это и является самообманом в абсолютном большинстве случаев, помечтать таким образом никогда не грех.
На базе различных моторов BMW делают много интересных кастомов, но почему-то чаще всего с уклоном в кафе-рейсинг. Впрочем, если и сам производитель выпустил заводской кафе-рейсер с торчащими по бокам цилиндрами и крепежом для сёрф-доски, наверное, такой стиль чем-то оправдан.
Да и вообще, в последние годы разных кафе-рейсеров и скрэмблеров полно. Мне это, не скрою, по душе, но на выходе с выставки случайно подслушал разговор на тему «на всей выставке всего пара чопперов»…
Сложно угодить всем 🙂
Интересный боббер с рессорной вилкой и двигателем от Запорожца.
Самым ярким мотоциклом оказался закапотированный с ног до головы, просто космический Daytona Grizzly, на базе, как мне показалось, двигателя от Victory.
И мотоцикл, который больше всего понравился мне. Кастом на базе спидвейной Явы. Спиртоцикл с открытым сухим сцеплением и приводами и без тормозов — норма для спидвея. Но для строительства кастом-мотоциклов такие болванки используют нечасто, а данное изделие, к тому же, просто потрясающе изящно выглядит!
Впрочем, задний тормоз в данную конструкцию все-таки внедрили 🙂
На этом закончим, конечно, в один пост невозможно впихнуть абсолютно все мотоциклы кастом-зоны IMIS-2017, но я выложил, на мой взгляд, самые интересные и понравившиеся прежде всего мне.
В прошлые годы, и в особенности на IMIS-2016, кастом-зона была гораздо более обширной и разнообразной. Но будем надеяться, что этот некий спад, который мы наблюдаем, не перерастет в тенденцию, поскольку интерес к мотоциклам и кастомайзингу, в частности, у публики, только растет. Это заметно, несмотря на пресловутый кризис, а IMIS всегда проводился и проводится на высоком уровне.
Так что, надеюсь, в следующем году кастом-зона набьется поплотнее, да и вообще, не хотелось бы, чтобы повторялся сценарий «МОТО ПАРКА«.
Все.
