Переборка перевернутой вилки мотоцикла Yamaha WR426F.

Здравствуйте.

Как только я докупил все необходимое для переборки перевернутой вилки от мотоцикла Yamaha WR426F для конверсии BMW F650GS в BMW F650GS Dakar, пришло время заменить сальники, пыльники, направляющие, а заодно поставить прогрессивные пружины.

Сразу говорю, что процесс переборки перевернутой вилки любого мотоцикла не сложен и, в основном, не требует особых навыков. Специнструмент изготавливается с помощью подручных средств, переборку реально провести у себя в гараже. Есть только два условия: одно обязательное, другое — почти обязательное. Обязательное — требуется аккуратность, чтобы не попортить хромовое покрытие перьев. Если его поцарапать, то появившаяся царапина почти наверняка будет рвать новые сальники, что приведет к необходимости их частой замены. Почти обязательное — крайне желателен помощник.

Понадобятся:

1. Новые сальники, пыльники и направляющие вилки на 46 мм.
2. При установке прогрессивных пружин — прогрессивные пружины. В моем случае это пружины от BMW F800GS на 5,5 кг/см.
3. Вилочное масло. Скорее всего, для такой вилки подойдет вязкость от 5 до 7,5W. Я буду делать жестче: смешаю 7,5W и 10W, на выходе получу около 8,2W. Объем масла в каждом пере, в соответствии с мануалом — 568 куб.см. 🙂
4. Спецтулз будет изготовлен на ходу из пластиковой водопроводной трубы диаметром 50 мм. (для запрессовки сальников) и куска ржавой трубы-двадцатки (для того,чтобы вынуть картридж амортизатора).

Замена сальников, пыльников, направляющих, установка прогрессивных пружин вилки-перевертыш мотоцикла Yamaha WR426F.

 1. Откручиваем верхнюю пробку пера.

2. Сливаем старое вилочное масло.

3. Сжимаем пружину, видим контргайку. Фиксируем ее рожковым ключом на 17 и отворачиваем саму пробку.

Вынимаем пружину.

4. Поддеваем отверткой старый пыльник, стараясь не поцарапать хром пера вилки.

Затем отверткой же вынимаем стопорное кольцо сальника.

Энергичными движениями стакана вилки выбиваем сальник и снимаем стакан.

5. Внутри вилки видим картридж.

С нижней стороны — шлицы под шестигранник.

Делаем спецсъемник 🙂 Наш тулз должен заходить внутрь вилки и не давать прокручиваться картриджу, пока мы будем крутить шестигранник.
Немного сварки…

…немного Болгарки…

…и вот он, картридж! 🙂

Разбирать мы его не стали, т.к. по направляющим было видно, что вилка не изношена, но для этого достаточно развальцевать и открутить всего одну гайку.

6. Тщательно все промываем, ставим на место картридж, новые сальники и пыльники надеваем на стакан вилки через скотч, чтобы не попортить о края пазов под направляющие. Легче зайдут, если их смазать маслом и насаживать накручивающими движениями.

7. Запрессовываем сальники. Для этого нам пригодится пластиковая водопроводная труба,которая режется ножом вдоль и надевается на стакан вилки. Затем сальник забивается трубой на свое место.

8. Заливаем масло, ставим пружины, собираем вилку.

Все.

Оглавление.